Η νομοθεσία αναγνωρίζει μόνο δημόσια προϋπηρεσία, αφήνοντας εκτός όσους εργάστηκαν στον ιδιωτικό τομέα, ακόμη κι αν εκτελούσαν το ίδιο συγκοινωνιακό έργο.
Η μεγάλη απώλεια εισοδήματος που υπέστησαν οι εργαζόμενοι στην Ο.ΣΥ. Α.Ε. την περίοδο των μνημονίων μάς στοίχισε βαθιά. Είναι σημαντικό τα γεγονότα εκείνης της εποχής να μην παραποιούνται για μικροπολιτικά ή συνδικαλιστικά οφέλη. Αυτός είναι και ο λόγος ύπαρξης του citybusdrivers - η αξιόπιστη και τεκμηριωμένη ενημέρωση των συναδέλφων, με στοιχεία που δεν αφήνουν περιθώριο για παρερμηνείες ή διαστρεβλώσεις.
Με τον Νόμο 5193/2025, ΦΕΚ Α’ 56/11.04.2025 άρθρο 206 νομοθετήθηκε ο συμψηφισμός της προσωπικής διαφοράς με τις μισθολογικές αυξήσεις των δημοσίων υπαλλήλων, με αναδρομική ισχύ από 1η Ιουνίου 2024. Η ρύθμιση έρχεται να καλύψει ένα πάγιο αίτημα εξομάλυνσης των αποδοχών, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα μια σταδιακή ένταξη των υπαλλήλων στο νέο μισθολογικό πλαίσιο.
Όπως ανέφερε ο Νίκος Τάσιος στην εκπομπή «ΕΡΤ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟ» το σύστημα της αλλαγής της ώρας, έχει γίνει καθαρά για ενεργειακούς και κατ΄ επέκταση οικονομικούς λόγους - Οι οδηγοί επηρεάζονται περισσότερο από τις καθημερινές βάρδιες που δεν έχουν σταθερό ωράριο, παρά από την αλλαγή της ώρας που γίνεται 2 φορές τον χρόνο.
Αναφορικά με το περιστατικό που σημειώθηκε στην λεωφ. γραμμή Α11 μεταξύ οδηγού λεωφορείου και επιβατών, είδαμε την διάσταση που πήρε αλλά και την μονόπλευρη κριτική που ασκείται εναντίον του οδηγού, καθώς είναι το εύκολο θύμα για να κρυφτούν κάτω από το χαλί αυτά που συμβαίνουν καθημερινά εντός των λεωφορείων.
